Pfänderbahn – Modernste Seilbahntechnik mit beeindruckenden Dimensionen!
2.063 Meter Bahnlänge, 606 Meter Höhenunterschied in nur 260 Sekunden Fahrzeit! Unsere Großraumkabinen für 80 Personen überwinden mit 12 m/sec Geschwindigkeit selbst 61 % Steigung mühelos. 928 Personen/Stunde Förderleistung, 600 KW Antriebsleistung, 54 Meter hohe Hauptstütze – das ist Technik, die begeistert. 100 % barrierefrei zum schönsten Aussichtspunkt der Bodenseeregion!
- 2.063 Meter Bahnlänge – Schräge Gesamtlänge der Strecke
- 606 Meter Höhenunterschied – Von 425 Meter auf 1.031 Meter Seehöhe
- 260 Sekunden Fahrzeit – Kürzeste Fahrtzeit bergauf
- 12 m/sec Höchstgeschwindigkeit – Maximale Fahrgeschwindigkeit
- 100 Meter größter Bodenabstand – Maximale Höhe über Grund
Wo modernste Technik auf einzigartiges Panorama trifft!
Beeindruckende Dimensionen, die faszinieren
2.063 Meter Bahnlänge, 606 Meter Höhenunterschied und eine maximale Steigung von 61,38 % – die Pfänderbahn meistert selbst die steilsten Passagen mit Leichtigkeit! In nur 260 Sekunden bringen Sie unsere Großraumkabinen für 80 Personen mit bis zu 12 m/sec Geschwindigkeit sicher auf 1.031 Meter Seehöhe zum schönsten Aussichtspunkt der Bodenseeregion.
Technische Perfektion bis ins Detail
Vier 50 mm-Tragseile und 32 mm-Zugseile garantieren höchste Sicherheit, während unser 600 KW-Hauptantrieb mit Thyristor-Gleichstromtechnik für zuverlässigen Betrieb sorgt. Die markante 54-Meter-Hauptstütze ist nicht nur ein Wahrzeichen, sondern ein technisches Meisterwerk mit 10 Meter Spurweite.
Förderleistung, die beeindruckt
928 Personen pro Stunde und Richtung – das bedeutet minimale Wartezeiten und maximalen Komfort! Jede Kabine fasst 80 Personen bei 6.400 kg Nutzlast und wiegt vollbesetzt 12.500 kg. Schon während der Fahrt genießen Sie durch die weit heruntergezogenen Fenster spektakuläre Panoramablicke!
99 Jahre Technik-Evolution live erleben
Von der dritten Seilschwebebahn Österreichs 1927 bis zum Komplettneubau 1994/95 für 7.412.630.00 € – hier erleben Sie fast ein Jahrhundert Seilbahntechnik! 2022 wurde mit innovativer Spleiß-Brücken-Technik das Zugseil erneuert. Modernste Technik trifft auf bewährte Tradition.
Doppelte Sicherheit für entspannte Fahrten
Neben dem 600 KW-Hauptantrieb in der Bergstation steht ein 60 KW-Hydrostatantrieb mit Diesel als Notantrieb bereit. Hydraulische Spanneinrichtung in der Talstation und kontinuierliche computergesteuerte Überwachung garantieren höchste Sicherheitsstandards.
100 % barrierefrei und familienfreundlich
Auffahrtsrampen in beiden Stationen mit 2,55 Meter Spurweite ermöglichen problemlosen Zugang für Rollstuhlfahrer, Familien mit Kinderwägen und Radfahrer. Die beheizten Frontscheiben (seit 2005) sorgen auch im Winter für optimale Sicht.
Bauvolumen, das beeindruckt
12.200 m³ Gesamtvolumen verteilt auf Tal- und Bergstation, drei Spannfelder von 1.422 Metern, 576 Meter und 65 Meter Länge sowie ein maximaler Bodenabstand von 100 Metern – diese Dimensionen machen die Pfänderbahn zu einem technischen Meisterwerk der Alpen.
Ein Panorama-Erlebnis der Extraklasse
Bereits bei der Fahrt über 1.967 Meter horizontale Strecke erleben Sie spektakuläre Ausblicke. Die 360°-Panoramaterrasse auf der Bergstation krönt Ihr Technik-und-Natur-Erlebnis – hier vereinen sich technische Perfektion und natürliche Schönheit zu einem unvergesslichen Moment.
Modern. Sicher. Barrierefrei.
Technische Hauptdaten
- 2.063 Meter Bahnlänge – Schräge Gesamtlänge der Strecke
- 606 Meter Höhenunterschied – Von 425 Metern auf 1.031 Meter Seehöhe
- 260 Sekunden Fahrzeit – Kürzeste Fahrtzeit bergauf
- 12 m/sec Höchstgeschwindigkeit – Maximale Fahrgeschwindigkeit
- 928 Personen/Stunde – Förderleistung pro Richtung
- 61,38 % größte Neigung – Steilste Passage der Strecke
- 100 Meter größter Bodenabstand – Maximale Höhe über Grund
Kabinen & Kapazität
- 2 Großraumkabinen – Für je 80 Fahrgäste
- 6.100 kg Eigengewicht – Kabine inklusive Wagenbegleiter
- 6.400 kg Nutzlast – Für 80 Personen ausgelegt
- 12.500 kg Gesamtgewicht – Vollbesetzte Kabine
- Weit heruntergezogene Fenster – Panoramablick während der Fahrt
Seil- & Stützentechnik
- 4 Tragseile à 50 mm – Durchmesser der Haupttragseile
- 32 mm Zugseil – Durchmesser der Antriebsseile
- 54 m Hauptstütze – Höhe der markanten Stütze 1
- 16 m Stütze 2 – Höhe der zweiten Stütze
- 2 x 8 Seilreiter – Pro Stütze
- 3 Spannfelder – 1.422 m, 576 m und 65 m Länge
Antriebstechnik
- 600 KW Hauptantrieb – Thyristor-Gleichstromantrieb in Bergstation
- 60 KW Notantrieb – Hydrostatantrieb mit Diesel
- Hydraulische Spanneinrichtung – In der Talstation
- Modernste Steuerung – Computergesteuerte Betriebsführung
Bauvolumen & Investition
- 12.200 m³ Gesamtvolumen – Tal- und Bergstation zusammen
- € 7.412.630 Baukosten – Gesamtinvestition 1994/95
- 2.600 m³ Neubau Talstation – Plus 5.200 m³ Umbau
- 2.400 m³ Neubau Bergstation – Plus 2.000 m³ Umbau
Spurweiten & Abmessungen
- 2,55 m Spurweite – In Tal- und Bergstation
- 10 m Spurweite Stütze 1 – Verbreiterung an Hauptstütze
- 3,31 m Spurweite Stütze 2 – An der zweiten Stütze
- 1.967 m horizontale Länge – Waagrechte Streckenführung
Historische Entwicklung
- 1927 Eröffnung – Dritte Seilschwebebahn Österreichs
- 1994/95 Komplettneubau – Moderne Großraumkabinen-Technik
- 2022 Zugseil-Erneuerung – Fatzer-Spezialseil mit Spleiß-Brücke
Sicherheit & Betrieb
- Doppelte Sicherheit – Haupt- und Notantrieb
- Kontinuierliche Überwachung – Modernste Sicherheitstechnik
- Wetterunabhängig – Sichere Fahrt bei verschiedenen Bedingungen
- Regelmäßige Wartung – Nach strengsten Standards
Komfort & Barrierefreiheit
- barrierefrei – Rollstuhlgerecht
- Auffahrtsrampen – In beiden Stationen
- Beheizte Frontscheiben – Seit 2005 für Wintersicht
- Panorama-Erlebnis – Bereits während der Fahrt